Não é de hoje que o Estaleiro Rio Grande vem dando sinais de recuperação de suas atividades após longos sete anos de crise provocada a partir dos desdobramentos da Operação Lava Jato. Se as investigações tiveram como ponto positivo revelar uma série de casos de corrupção e relações espúrias entre poder público e empresas, por outro é inegável que resultaram também em um desmanche no setor naval brasileiro. Fato é que uma das maiores estruturas voltadas a esta indústria tem novamente contado com movimentação de embarcações no dique seco e, principalmente, gerado empregos e contribuído com a economia local.

Ainda muito distante do que um dia já foi o Polo Naval, que em seu auge teve mais de 5,5 mil trabalhadores atuando na construção de plataformas e navios voltados à exploração de petróleo, o complexo rio-grandino hoje vive uma fase de reconstrução passo a passo. E um deles foi iniciado nos últimos dias, com três navios atracando na estrutura administrada pelo Grupo Ecovix para passarem por reformas e melhorias estruturais. Durante cerca de 20 dias, este petroleiro argentino e dois pesqueiros chineses permanecerão em Rio Grande recebendo os reparos que demandam uma mão de obra geradora de 150 novos empregos.

É pouco? Sem dúvida. Contudo, é a continuidade de um processo iniciado ainda no final de agosto de 2021, quando chegou ao estaleiro o navio Siem Helix I, que explora petróleo na Bacia de Campos, e que igualmente utilizou da estrutura no sul do Estado para reformas. Meses depois, outros também passaram por semelhante cuidado em Rio Grande.

Agora, para além de buscar estas intervenções, a Ecovix vislumbra contratos maiores, uma vez que sua recuperação judicial homologada em março está em pleno andamento, permitindo firmar contratos e participar de concorrências. Otimista com relação a uma retomada da indústria naval nacional, assim como outras empresas do setor, o grupo pretende atuar no desmantelamento de plataformas e, ainda, figurar dentre as empresas que podem vir a fazer parte dos planos da Petrobras de, no médio prazo, investir quase dez bilhões de dólares na construção de 26 novas plataformas de exploração. Ainda que a fatia de conteúdo nacional nestes empreendimentos seja reduzida (entre 30% e 40%), ainda assim trata-se de fatia generosa de recursos capazes de reavivar de vez o Polo Naval da Zona Sul do Estado.

Há um ano e meio, quando os primeiros navios voltavam a movimentar o dique seco, indicando o ressurgimento das contratações e obras, este Editorial alertava que mais importante do que o tamanho dos investimentos imediatos era que a retomada não fosse fogo de palha. Ao menos por enquanto, parece sólida. E dá indícios de que em pode ter um salto maior, muito aguardado pela região.